1975: Nejhorší nehoda v historii metra CDMX V roce 1975 došlo k jedné z největších tragédií metra v Mexico City a někteří říkají, že šlo o sabotáž.

pondělí 20. října 1975po 9:30, Viaduktová stanice Linka 2 systému veřejné dopravy Metro je jednou z nejslavnějších a nejtragičtějších nehod, jaké kdy byly v hlavním městě zaznamenány. 31 lidí zemřelo a 70 bylo zraněno, přičemž (oficiální) rovnováha zůstala vážná.

La Prensa ohlásila tragédii ve Viaductu v roce 1975 (La Prensa)

Co se stalo? Linka 2 (nebo modrá linka) měla 5 let provozu a síť metra, která měla v té době pouze dvě linky, byla celkem 6 let. Stále jsem neměl systém autopilotaje jen systém nouzového brzdění.

Čtyři minuty před výše uvedeným časem a datem dirigent vlaku číslo 10, model MP-68 (Matériel roulant sur Pneumatiques 1968, první model pneumatického pohybového ústrojí Capital Metro) Carlos Fernández Sánchez, stanice Chabacano ve směru na Viaducto. Vlak číslo 8 byl zaparkovaný na stanici.

(Foto: El Universal)

Fernández nebyl schopen zastavit a narazil do vlaku číslo 8 rychlostí 70 kilometrů za hodinu. V každém vlaku cestovalo 130 až 140 lidí. Automobily vlaků byly zničeny, zbytek se pokazil, a přestože byly opraveny (pokud je známo), nevrátily se do provozu.

Řidič Carlos Fernández Sánchez utrpěl mnohočetné trauma a je stále převezen do věznice Lecumberri.

Znalecký posudek trval 5 dní. V té době úřady uvedly Fernández Sánchez:

• Systém automatického zastavení byl deaktivován.
• Nefungoval brzdový systém.
• Jeho práce mu nevadila.
• Nerespektoval mimo jiné stopky.

Po dvouletém procesu byl provozovatel odsouzen k vězení. 14 let vězení a pokuta 12 milionů 800 tisíc pesos. Výplata odškodnění osobám postiženým nehodou nebyla nikdy hlášena. O několik let později byl pan Fernández kvůli své pohodě propuštěn do věznice Oriente.

“Už o tom nemluvím, nelíbí se mi: Mám obraz muže, který se zasekl v dobře leptaném ohnutém železa, ale bylo vidět jen pod pasem, žádné kalhoty, kravaty, krvavé.” „Mnoho nocí jsem byl vzhůru a přemýšlel o tom, jak by mohl přijít o kalhoty,“ řekl v roce 2008 pro El Universal Alberto Mercado Morales, jeden z těch, kteří nehodu přežili. Tvrdil, že se znovu nedostal do metra, protože jeho hlas „ho vyděsil a unesl“.

Sabotovat!

Byl to oficiální příběh, ale v roce 2008 Univerzální odhaleno Spisy případu proti Fernándezovi zmizely z Nejvyššího soudního dvora.

Manuel Zavala Bucio, který pracoval jako sekretář tisku a propagandy v odboru metra v roce 1975, Nehoda byla výsledkem sabotáže mezi Octaviem Sentíesem, tehdejším regentem federálního okresního oddělení, a manažerem metra Jorge Espación Ulloa.

Plán podle vyšetřování spočíval v tom, že nehoda byla velmi mírná a jejím účelem bylo získat pozornost prezidenta Echeverríi, aby (nakonec se stalo) nainstaloval systém bez řidiče na vlaky metra v hlavním městě, ale něco se ukázalo. špatně a vyústilo to v tragédii.

“Od chvíle, kdy byla odcizena černá skříňka, kazeta krabice, téloc (chronotograf), zjistili jsme to (sabotáž).” Páska nebyla nikdy vidět, klíč k nehodě tam byl, “uvedl Zavala Bucio v roce 2008.

Podle tohoto prohlášení nebyli pachatelé sabotáže shledáni vinnými, protože právě oni byli pověřeni prezidentem Echeverríou vyšetřovat nehodu. Osoba odpovědná za řídicí stanici linky 2 rovněž nebyla odsouzena, Carlos Fernández Sánchez, který jasně viděl a nevaroval, že se jeho vlak 10 blíží k blížící se nehodě.

Vnitřek havarovaného vozu (El Universal)

Toto prohlášení nebylo první ani poslední, když se diskutovalo o sabotáži. V roce 1984 vyšla brožura s názvem Kužel tichaPlán je vysvětlen v plném rozsahu a ve výsledku získala metro unie mnoho výhod a privilegií.