Senátoři po hlášení spotřebitele volají jističe připojené k síti …
Američtí senátoři Richard Blumenthal a Ed Markey napsali dopis Národnímu úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) s dotazem, zda výrobci vozidel odhalili zranitelná místa ve svých automobilech.
Dopis přichází po hrozné zprávě Consumer Watchdog na začátku tohoto měsíce, která varovala, že masivní kybernetický útok by mohl vést ke vzdálenému monitorování připojených vozidel.
Spotřebitelský hlídací pes se sídlem v Los Angeles varoval před rostoucím nebezpečím hackerů v jeho propojené flotile vozidel. Jedna zranitelnost ve vozovém parku připojených vozidel jednoho výrobce má potenciál celosvětově ohrozit miliony vozidel.
Jamie Court, prezident Consumer Watchdog, uvedl v poslední výroční zprávě Fordu pro SEC: „Terčem takových útoků jsme v minulosti byli my, naši dodavatelé a prodejci a takové útoky jsou pravděpodobné. se stane v budoucnu. “
Ford nezveřejnil povahu útoků, kterých byl svědkem, ale ukazuje, že vozidla jsou již terčem hackerů.
Senátoři chtějí vědět, zda připojené automobilky nahlásily takové zranitelnosti NHTSA a co agentura dělá pro vyřešení problému.
Senátoři v dopise zástupkyni generální ředitelky NHTSA Heidi Kingové napsali:
Podle nedávné zprávy společnosti jako BMW, Daimler Chrysler, Ford, General Motors a Tesla uznaly nebezpečí automobilů připojených k internetu pro své investory a akcionáře, ale nezveřejnila stejná rizika pro veřejnost.
Obáváme se, že spotřebitelé budou kupovat připojené gadgety bez odpovídajících bezpečnostních varování, a píšeme na otázku znalostí NHTSA o všech typech kybernetických zranitelností a opatření, která NHTSA přijala k řešení těchto problémů. “
Senátoři hledají odpovědi na následující otázky:
-
Pokud byla NHTSA o těchto iniciativách informována, jaká opatření podnikla NHTSA v reakci na tyto informace? Pokud nebyly podniknuty žádné kroky, proč ne?
-
Pokud bylo také oznámeno NHTSA, proč nebyla veřejnost informována o kybernetických rizicích vozidel, která vlastní, nebo uvažují o koupi?
-
Jaká opatření podnikla NHTSA a jaká plánuje NHTSA k řešení zranitelných míst v oblasti kybernetické bezpečnosti a rizik veřejné bezpečnosti, která představují rostoucí vozidla připojená k internetu na amerických silnicích?
-
Má NHTSA formální postup pro získávání zpráv o útocích nebo zranitelných místech v automobilech připojených k internetu?
-
Očekává se, že v případě kybernetického incidentu nebo zranitelnosti zabezpečení automobilu připojeného k internetu zveřejní informace? Je takové zveřejnění legálně vyžadováno?
Zpráva Consumer Watchdog doporučuje, aby byla všechna vozidla vybavena povinným „vypínačem“. Zpráva konstatuje, že taková změna stojí jen 50 centů, ale v případě kybernetického útoku by mohla zachránit životy okamžitým odpojením internetu od důležitých funkcí, jako je motor, řízení a brzdy.
Chcete slyšet od lídrů oboru diskutovat o podobných tématech? Zúčastněte se 5G Expo, IoT Tech Expo, Blockchain Expo, AI & Big Data Expo a Cyber Security & Cloud Expo World Series s akcemi, které se budou konat v Silicon Valley, Londýně a Amsterdamu.
