Když je jejím vlastníkem Gett, Juno ukončuje provoz v New Yorku.

Společnost Gett podporovaná společností Volkswagen na sdílení automobilů v hodnotě přibližně 1,5 miliardy dolarů překonává významnou část své růstové strategie. Společnost dnes oznámila, že s účinností od dnešního dne uzavře své provozy v New Yorku, který působí pod značkou Juno. Společnost má významné podniky obsluhující komerční klienty s přibližně 15 000 společnostmi, takže s touto novinkou vytvořila strategické partnerství se společností Lyft, aby převzala tyto účty od příštího roku.

Konkrétně těch 15 000 pokleslo z 20 000 údajů, které se mnou Gett sdílel na začátku tohoto roku, které za první čtvrtletí roku 2020 získal 200 milionů dolarů a hovořil o zveřejnění.

To nebylo podrobně popsáno v dnešní tiskové zprávě zaměřené na „regulaci zavádějících předpisů v New Yorku počátkem tohoto roku“.

„Tento vývoj posiluje Gettovu strategii budování ziskové společnosti, která se zaměřuje na odvětví korporátní dopravy, trh s hodnotou 1 bilion $ ročně,“ řekl Dave Waiser, generální ředitel společnosti Gett, generální ředitel společnosti Gett.

Zeptali jsme se Waisera, zda by mohl poskytnout další pokyny k plánům IPO, a on mi dříve řekl, že společnost očekává, že bude provozně zisková do prosince, a ačkoli na mysli není žádné konkrétní datum, IPO je na obzoru.

“Budeme se zaměřovat na dosažení obchodní ziskovosti globálně příští prosinec,” řekl. “Být lídrem v globální a ziskové pozemní přepravě společností činí naše plány IPO realistickými.”

Požádali jsme také společnost Gett o další podrobnosti o strategickém směřování této dohody a o tom, zda společnost Lyft poskytla společnosti Gett akcie ve své vlastní společnosti nebo naopak. Gett řekl: „Juno zaplatí řidičům Juno v plné výši za všechny cesty dokončené před datem ukončení služby Juno. Všichni piloti Juno budou pozváni, aby se připojili k Lyftu. “

Partnerství společnosti Lyft bude znamenat, že její firemní zákazníci mohou i nadále používat aplikace Gett k objednávání automobilů Lyft po příjezdu do Spojených států, uvedl Gett. Vzhledem k tomu, že společnost Gett nikdy nebyla schopna expandovat za hranice New Yorku, výrazně to sníží marže, které může na jednu cestu vydělat, a poskytne společnosti větší stopu.

Když společnost Gett v roce 2017 koupila Juno, menšího konkurenta na trhu v New Yorku, učinila důležitý krok k posílení své pozice ve Spojených státech, zejména na klíčovém trhu v New Yorku, kde působí.

Akvizice vedla k obrovskému úsilí dosáhnout a potenciálně dokonce překonat Uber a Lyft, dva největší přepravce na trhu, v době, kdy mnoho lidí začalo pochybovat o některých aplikacích Uber a Lyft na trhu. Juno (aplikace pro zasílání zpráv byla založena zakladateli Viberu) se pokusila zaujmout odlišný přístup k trhu tím, že postavila ovladače a jejich kompenzace dopředu a do středu, v naději, že přiláká více na svou platformu a další. Šťastnější cestující s odlišným přístupem Etika.

Zároveň společnost Gett zaujala odlišný přístup ke svým konkurentům a zaměřila se pouze na konkrétní trhy, aby snížila provozní náklady a zaměřila se na zisky. Podle slov Waisera to bylo na začátku letošního roku „solidní číslo tři“.

“Před rokem nebyla ziskovost příliš populárním tématem,” řekl Waiser, když Gett na začátku tohoto roku vyzvedl 200 milionů dolarů. “Vidíme dvě velké společnosti v Uberu a Lyftu, ale jak rostou výnosy, rostou i jejich ztráty.” Co je pro společnost Gett skutečně jedinečné, je to, že náš úspěch a zlepšení příjmů jsou paralelní s naším zlepšením v Ebit. “

Jak však můžete vidět z IPO a výnosů po Uberu a Lyftu, ekonomika dopravy se ukázala jako problematická a společnost se nakonec musela spoléhat na zahraniční investice i na ostatní. Zjistil, že není schopen škálovat podle očekávání ani přepnout na černou. Stažení této skutečnosti ve Spojených státech podtrhuje.