DJI aktualizuje systém geofencingu v Evropě …

Po předvánočním fiasku britských dronů vedlo opakované pozorování dronů k tomu, že tisíce lidí po uzavření dráhy na Gatwicku a následném krátkém pozastavení dráhy přivedly do cestovní bídy. Odlety na Heathrow: Výrobce dronů DJI oznámil obnovení svého evropského systému geo oplocení.

Říká, že systém Geospatial Environment Online (GEO) 2.0 bude vyřazen v 19 evropských zemích, které dosud systém GEO nemají: „od tohoto měsíce“.

„GEO 2.0 vytváří podrobné trojrozměrné„ motýlkové “bezpečnostní zóny obklopující dráhy letu dráhy a používá složité polygonální tvary kolem jiných přesných zařízení namísto jednoduchých kruhů používaných v předchozích verzích geofencingu,“ píše.

Zeptali jsme se, jak dlouho potrvá, než bude aktualizace v regionu plně dostupná.

Dalších 13 místních trhů, které již mají systém GEO, nyní obdrží aktualizaci 2.0.

Celkem 32 evropských zemí bude pokryto GEO 2.0, které faktury DJI nabízejí jako „pokročilou ochranu evropských letišť a zařízení“.

Nový přístup k geografickým omezením v Evropě vysvětluje takto:

GEO 2.0 aplikuje nejpřísnější omezení geofencingu na obdélník o délce 3, 4 km (1,2 km) kolem každé dráhy a trojrozměrné letové dráhy na každém konci, kde letadlo stoupá a klesá. Pružnější geografické hranice se vztahují na oválnou oblast do 6 km (3,7 mil) od každé stopy. Tento tvar motýlka otevírá oblasti, které sahají více než 3 kilometry (1,9 mil) od konce dráhy, a také více prostoru na okrajích drah pro užitečné využití dronů, přičemž zvyšuje ochranu na tratích. kam létají tradiční letadla.

DJINové příhraniční oblasti kolem letištních drah jsou založeny na standardu přílohy 14 Mezinárodní organizace pro civilní letectví pro bezpečnost vzdušného prostoru v blízkosti drah. DJI Rovněž konzultovala s leteckými organizacemi způsoby, jak zlepšit funkce geografického omezení v blízkosti letištních zařízení. DJIKlasifikace letišť je založena na typech letišť, počtu cestujících, provozu a dalších faktorech, které ovlivňují citlivost vzdušného prostoru kolem konkrétního místa.

Země, které obdrží GEO poprvé, jsou: Bulharsko, Chorvatsko, Kypr, Česká republika, Estonsko, Finsko, Řecko, Maďarsko, Island, Lotyšsko, Lichtenštejnsko, Litva, Malta, Norsko, Polsko, Rumunsko, Slovensko, Slovinsko a Švédsko.

Země určené pro upgrade na GEO 2.0 jsou: Rakousko, Belgie, Dánsko, Francie, Německo, Irsko, Itálie, Lucembursko, Nizozemsko, Portugalsko, Španělsko, Švýcarsko a Spojené království.

Není jasné, co DJI získává Příliš dlouho na to, abychom zavedli přísnější a podrobnější geofence na místech kritické infrastruktury, jako jsou letiště.

Rovněž však oznámila změnu poskytovatele dat z kalifornské AirMap na Altitude Angel v Evropě. Zdá se tedy, že potřebuje lepší evropská mapová data. (Ačkoli druhá společnost zahájila svoji bezobslužnou platformu pro správu provozu v roce 2016).

Altitude Angel, britská iniciativa založená v roce 2014, je rodičem platformy GuardianUTM. DJI Rozšíření funkčnosti GEO 2.0 na „přesněji odráží nejvyšší bezpečnostní rizika v konkrétních instalacích“.

DJI nejen tvrdí, že aktualizace lépe odráží skutečná bezpečnostní rizika na letištích, ale také ji popisuje jako „flexibilnější v oblastech s nízkým rizikem“ a „například umístění dronů oprávněných uživatelů paralelně s dráhami“. (Britská letiště nemusí spěchat, aby vzhledem k nedávnému chaosu umožnila letět dronům poblíž) …

Další rozdíl pro platformu označenou Altitude Angel. Jeho tvrzení, že se lépe hodí k jiným „citlivým zařízením“, jako jsou věznice a jaderné elektrárny, které podle něj představují spíše přesnější „polygonální“ tvary než velké statické válce. “

“Přesnějším mapováním největších rizikových oblastí, DJI Může zlepšit bezpečnost a zároveň otevřít více vzdušného prostoru pro piloty dronů, “tvrdí.

Další změnou, která přichází s aktualizací GEO, je to, že geofencingový systém DJI bude také zahrnovat Temporary Flight Restrictions (TFR) aplikované během významných událostí nebo přírodních katastrof.

„TFR budou založeny na autorizovaných datech Eurocontrolu,“ říká.

Když výrobce dronů v roce 2015 oznámil spuštění systému geofencingu GEO v Evropě a Severní Americe, viceprezident pro politické a právní záležitosti napsal: „Naše roky skutečné uživatelské zkušenosti jsou ve většině případů přísnou chybou geofencingu. “Přistupujeme k této technologii a místo toho pomáháme operátorům činit informovaná a odpovědná rozhodnutí.” “

V kombinaci s výkonnou a dostupnou technologií dronů se ukazuje, že je ještě třeba udělat, aby lidská povaha nezměnila spotřebitelské zařízení ve zbraň hromadného ničení.

Dalším problémem, jako je mechanismus regulace používání dronů, je to, že jednotliví majitelé dronů (DJI) DJIGO 4 Aplikace pro řízení letu a firmware letadel pro nové geobloky, které mají být implementovány. Rozhodně to tedy není řešení knoflíků pro zneužívání dronů.

Upravené / hacknuté drony navíc mohou obejít geografické bariéry. A samozřejmě existují i ​​jiné značky dronů s různými systémy geofence.

Regulační orgány byli chyceni při bezpečnostním skoku dronu, ale je nepravděpodobné, že by zůstali dlouho stát.

Minulý měsíc britská vláda oznámila policii nové pravomoci v boji proti nelegálnímu používání technologie dronů, včetně pravomocí stahovat, zajímat a hledat drony.

Rovněž uvedl, že posílí pravidla omezení nouzových letů dronů rozšířením 1km bezletové zóny kolem letišť na přibližně 5 km.

Návrh zákona o dronech stále čeká, ale Gatwickův chaos v dronech zaměří mysli ministerstev na rychlou potřebu lépe regulovat technologii.