Vláda Indie v nedávné aktualizaci povolila prodej a registraci elektrických vozidel bez baterií. Tento krok údajně snížil ceny elektrických vozidel, protože baterie tvoří 30 až 40 procent z celkové ceny vozidla. “Vláda pracuje na vytvoření ekosystému, který by urychlil přijetí elektrické mobility.” Je čas sejít a dosáhnout širší národní agendy ke snížení znečištění vozidel a zákona o dovozu ropy. To také poskytne příležitosti pro začínající průmysl. „Silnice a silnice tvoří dopis ministerstva dopravy hlavním tajemníkům dopravy a členům komisí odboru dopravy všech států a regionů Unie.![Zelená bezbateriová dvoukolová a tříkolová elektrická vozidla k prodeji vládou]()
Vláda státu Dillí oznámila novou politiku pro elektrická vozidla, která má být v tomto regionu zavedena. Vláda doufá, že tímto opatřením sníží ceny elektrických vozidel a představí je v konkurenčním bodě oproti typům vozidel IC. . Dopis zmiňuje návrhy ministerstva na podporu dvoukolových a tříkolových elektrických vozidel, jejichž cílem je oddělit náklady na baterii od nákladů na vozidlo. Díky tomu budou počáteční náklady na elektrické dvoukolové a tříkolové vozidlo nižší než ICE 2W a 3W. Baterie může být dodána samostatně výrobcem OEM nebo poskytovatelem energetických služeb. Kromě toho musí být prototyp elektrického vozidla a baterie (normální nebo vyměnitelná baterie) schváleny zkušebními organizacemi uvedenými v pravidle 126 zákona. Central Motor Vehicles 1989. V dopise se rovněž uvádí, že vozidlo může být prodáváno a registrováno podle certifikátů o schválení typu vydaných zkušební organizací, aniž by byla uvedena značka nebo typ baterie, které mají být ve vozidle uvedeny. Registrovaný EV. “Tato politika je vítaným krokem.” Jsem nadšený z možností, jak zpřístupnit elektrická vozidla všem v zemi. Vše, co potřebujeme, je kombinace těchto průkopnických politik. Funguje to pro nás, funguje to podle dlouhodobého plánu. Práce pro dlouhodobý funguje tak, aby to začalo a mohlo efektivně přenášet výhody na spotřebitele. dor, musíme pracovat na silné infrastruktuře, která umožní majitelům elektrických vozidel dobíjet a vyměňovat baterie tam, kde to potřebují. K pozitivnějším zásahům, “řekl Hero Electric MD Naveen Munjal. Je to dobrý krok ke snížení nákladů na nákup elektrických vozidel pro zákazníka, který je v současné době na stejné úrovni jako ICE, ale největší výhodou je pro společné hráče v oblasti mobility a logistiky, kteří pracují na přechodu na elektrická vozidla “Amit Raj, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti GEMOPAI Singh. Dříve tento měsíc, Vláda státu Dillí oznámila novou politiku v oblasti elektrických vozidel, která má být v tomto regionu implementována. Cílem je v příštích pěti letech umístit na silnice v Dillí 5 milionů elektrických vozidel. Cílem je zvýšit počet elektrických vozidel na silnicích v Dillí z dnešních 0,2 procenta na 25 procent. Pobídky pro tuto politiku budou mít dopad na dotační plán ústřední vlády FAME II. Aby bylo zajištěno, že toto nové opatření bude implementováno na úrovni země, byl také vytvořen článek pro elektrický vůz. Tarun Mehta, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Other Energy, k výše uvedenému uvedl: „Nová politika společnosti MoRTH je velkým krokem vpřed. Pro zákazníky i výrobce OEM. Snižuje počáteční náklady, které musí spotřebitel zaplatit, a umožňuje výrobcům OEM vytvářet cenově dostupné produkty. Ather proaktivně experimentuje s různými modely prodeje a vlastnictví a otevírá novou politiku Nové příležitosti v možnostech financování Na základě toho, co jsme se dozvěděli, bude pravděpodobně trvat nějaký čas, než spotřebitelé pochopí a přijmou tento vlastnický model, ale z dlouhodobého hlediska to bude pro indický průmysl elektrických vozidel obrovská podpora. Přidání nových hráčů do odvětví Očekáváme, že se spotřebitelé změní s růstem cen benzínových skútrů BS-6. V následujících měsících přecházíme na elektrické skútry, které nabízejí skvělý výkon. “” Je motivující vidět vládu, jak se snaží urychlit přijetí elektrické mobility. Tato politika nyní umožňuje prodej elektrických vozidel bez baterií. Tím se rozšiřuje prostor pro výrobce i kupující. Rychle přijímáme tolik potřebnou flexibilitu a pohodlí v ekosystému elektrických vozidel. Vrácení daně pomůže lépe řídit nárok. Očekává se také, že to ušetří nějaké peníze na postupu registrace vozidla, čímž se sníží celkové náklady na nákup produktu, a tím bude cenově dostupné. Očekáváme více tohoto druhu politiky push v průmyslu. “Řekl Jeetender Sharma, MD a zakladatel, Okinawa.” Nejnovější a budoucí tech gadgety najdete online na gadgetech Tech2. Získejte technické novinky, recenze a hodnocení gadgetů. Mezi oblíbené gadgety patří specifikace, funkce, ceny a srovnání notebooků, tabletů a mobilních zařízení. Přes: FirstPost
