GM pracuje na hlavních vylepšeních Super Cruise před…
Pravděpodobně jste už slyšeli o pokročilém asistenčním systému společnosti Tesla Autopilot, který kombinuje adaptivní tempomat, varování před kolizí vpřed a asistenci při udržování v jízdním pruhu. Méně známý je Super Cruise, vysoce automatizovaný systém vyvinutý společností Cadillac, který se opravdu blíží autonomnímu řízení, jako dnes každý. Je to méně známé, protože od svého uvedení na trh před dvěma lety byl Super Cruise pouze v jednom vozidle: sedanu CT6.
To se ale minulý týden změnilo, když Cadillac představil na autosalonu v New Yorku svůj druhý vůz Super Cruise, sedan 2020 CT5. Dva z nejlepších inženýrů automobilky, Okraj Diskutovat o nadcházejícím spuštění Super Cruise v sérii Cadillac.
Foto Amelia Holowaty Krales / The Verge
Když Super Cruise debutoval v roce 2017, provedl okamžité srovnání s autopilotním systémem Tesly. Využívá kamery, radary a mapová data lidaru spolu s robustním systémem sledování řidiče, který eliminuje stres a bolesti hlavy z jízdy po silnici. Když jsou zaneprázdněni, řidiči mohou sundat nohy z pedálů a sejmout ruce z volantu a zbytek udělá auto. Toto je skutečně řízení bez použití rukou.
To ale neznamená, že řidiči mohou číst své telefony nebo skočit na zadní sedadlo a zdřímnout si – kamera směřující k řidiči namontovaná na sloupku řízení sleduje pohyby očí řidiče, aby udržovala jejich pozornost na silnici. .
Nyní je to Super Cruise. Podle hlavního inženýra Cadillacu Brandona Viviana ale v roce 2020 přijde další. “Pokračujeme v aktualizaci systému, který dnes máme,” řekla Vivian. Okraj. “Máme schopnost znovu blikat ve vzduchu a budete nás i nadále vidět, jak v budoucnu přidáváme funkce a schopnosti do Super Cruise.”
Pokud Cadillac doufá, že porazí konkurenci, budou tyto aktualizace klíčové.
Pokud Cadillac doufá, že porazí konkurenci, budou tyto aktualizace klíčové. Autopilot společnosti Tesla nedávno prošel významnou aktualizací přidáním Navigate to Autopilot, nové asistenční funkce řidiče, která vede vozidlo od vjezdové rampy k výjezdové rampě a dokonce proaktivně mění jízdní pruhy. . Začátkem tohoto týdne představil generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk nový počítač společnosti „Total Self-Driving“, který podle něj bude do roku 2020 pohánět flotilu až jednoho milionu robotaxů.
Super Cruise nemůže provádět změny jízdního pruhu a je často zaměňována s dělenými jízdními pruhy. Mike Bride, hlavní inženýr CT5, odmítl přímo komentovat oznámení Tesly, ale potvrdil, že si je vědom rizik v technologii ADAS. “Chceme inovovat,” řekl. “Proto se musíme ujistit, že jak naši konkurenti zvyšují svou hru, uděláme totéž.”
Dodal: „Momentálně nebudeme sdílet všechny podrobnosti, ale na cestě jsou pokročilé funkce.“
Foto: Cadillac
Cadillac sleduje pomocí Super Cruise počet kilometrů, které zákazníci ujedou, stejně jako počet případů, kdy byl systém deaktivován nebo auto přinutilo řidiče převzít kontrolu. Vivian uvedla, že 70 procent všech kilometrů ujetých majiteli CT6 po rozdělených silnicích bylo na Super Cruise.
Přesto systém zůstal díky omezené dostupnosti luxusním artiklem. A není to levné: Kupující CT6 mohou očekávat, že vydělají 2 500 $ za samostatný luxus (základní cena: 66 290 $) a platinové modely (85 290 $). Také u luxusních modelů vyžaduje Super Cruise, aby si kupující zakoupili balíček podpory řidiče ve výši 3 100 $. Cadillac zatím neoznámil cenu CT5, která se začne prodávat později v tomto roce.
Nevěsta uvedla, že hardwarový balíček na CT5 zůstal v zásadě stejný. Spolu s čelními radary a kamerami poskytují 360stupňové kamery „Surround View“ GM vnímání, která pomáhají udržovat auto v jízdním pruhu a udržovat správnou vzdálenost mezi vozidly. „Nenazval bych to úplně novou generací [of hardware] Přesto, “řekla Vivian.” Je to spíš jako poloviční krok mezi tím. “
„Díváme se na umístění kamery“
Nedávno, Novinky v automobilovém průmyslu Mluvil s inženýry GM, kteří uvedli, že došlo k závadě hardwaru Super Cruise – přímé sluneční světlo na infračerveném senzoru řidiče by mohlo způsobit selhání systému. Opravy problému se slunečním zářením Super Cruise budou součástí budoucích aktualizací hardwaru. Vivian uvedla, že podobný problém našli u řidičů s polarizovanými slunečními brýlemi, který infračervenému senzoru brání ve sledování pohybů očí.
“Díváme se na umístění kamery,” řekla Vivian. “Vidíme vylepšení softwaru a dalších způsobů.” Máme další senzory, které vidí, když kamera nedokáže. “
Super Cruise lze také deaktivovat, když jsou značky jízdního pruhu skryté, ať už kvůli sněhu, špíně nebo špatnému stavu vozovky. “To se děje velmi často,” řekla Vivian. Tým aktualizoval systém, aby to napravil, takže se na středové konzole objevila zpráva informující řidiče, když vozidlo nevidí pruhy dostatečně jasně, aby aktivovalo Super Cruise. “Řidiči také dává jistotu, že s nimi vůz komunikuje, proč se věci dějí,” řekl.
V současné době společnost Super Cruise provozuje pouze na 13 000 mil rozdělených dálnic s omezeným přístupem v USA, kde ji společnost GM mapuje pomocí flotily vozidel vybavených LIDAR. Vivian a Bride diskutovali o výzvách, kterým čelil technický tým Cadillacu při pokusu o rozšíření provozního dosahu Super Cruise nebo o prostředí silnic a řízení, kterých se mohl účastnit.
Je třeba aktualizovat systém, aby mohl číst dopravní značky a dopravní značky. Musíte být schopni procházet křižovatkami a vypořádat se s proměnnými, jako je konstrukce. To jsou velké výzvy. “Když se pokusíme tuto schopnost vylepšit, budeme i nadále hledat způsoby, jak splnit naše bezpečnostní kritéria,” řekla Vivian. „Ale to je všechno, co jsme viděli.“
Foto: GM
Automobilka plánuje představit nový model Super Cruise každých šest měsíců, počínaje rokem 2020 až do konce roku 2021. To znamená čtyři nové modely Super Cruise do dvou let. Zároveň GM plánuje spustit robotickou taxislužbu v San Francisku prostřednictvím divize Cruise Automation od roku 2019. Automobilkou, jejími zákazníky a investory jsou Cadillac Super Cruise zaměřený na budoucnost, a to jak zcela nezávislý Cruise, tak poloautonomní.
Doug Parks, viceprezident GM pro elektrifikaci a autonomní programy, dohlíží na Cruise i Super Cruise. Součástí jeho práce je vymýšlet, jak využít systém sledování řidičů Super Cruise a integrovat jej do jiných vozidel, včetně vozů bez řidiče Cruise.
Pojďte: „Má smysl použít to, co jsme se naučili, a sdílet to.“
