Hellobike, podporovaný Alibaba, vkládá do kapsy nové prostředky …

Rok 2018 byl pro giganty sdílející čínská kola těžkým rokem. Ofo podporovaný Alibaba se stáhl z desítek mezinárodních měst a potýkal se s vážnou hotovostní krizí. Tencent-couval Mobike přestal expanzi poté, co byl prodán poskytovateli služeb v sousedství Meituan Dianping. Nováček však šlapá proti větru.

Hellobike, aktuálně třetí největší aplikace pro sdílení jízdních kol v zemi, oznámila, že tento týden podle údajů Analyysys shromáždila „bilion juanů“ (1 $ = 6,88 juanů) v novém kole. Společnost na žádost TechCrunch odmítla prozradit podrobnosti o výši finančních prostředků a použití výnosů.

Vedoucími turné byli Ant Financial. Primavera Capital, finanční dceřiná společnost Alibaba, výrobce digitální peněženky Alipay a čínská investiční firma, která podporuje další společnosti zabývající se mobilitou, jako je výrobce elektromobilů Xpeng a platforma pro obchodování s automobily Souche. Iniciativa také zaujala SoftBank o zničení investice, uvádí The Information v listopadu. Nový kapitál přišel zhruba rok poté, co získal 350 milionů dolarů od investorů, včetně Ant Financial.

Jelikož čínští cyklističtí giganti spálili miliardy dolarů na podporu dotovaného cestování, dostali se do finančních potíží. Deset měsíců poté, co Ofo získal 866 milionů dolarů, se o spuštění uvažuje o bankrotu. Mezitím výkonný ředitel společnosti Meituan nedávno uvedl ve svém prohlášení, že společnost Mobike zmenšuje svoji flotilu, aby „zabránila nadměrnému zásobování“.

Je zajímavé, že když Ofo i Hellobike šli pod tábor Alibaba, začali s různými geografickými cíli. V květnu bylo v čínských městech 1. úrovně pouze 5 procent uživatelů Hellobike, ve srovnání s více než 30 procenty v Mobike. a Ofo zobrazí zprávu Trustdata.

Tato strategie malého města dává Hellobike výhodu. Podle zprávy Čínské akademie informačních a komunikačních technologií se operátoři začali vracet do měst nižší úrovně v roce 2017, když se zaplnily trhy sdílení kol ve velkých čínských městech.

Pokud jde o počet uživatelů, nový konkurent stále trpí svými největšími konkurenty. Podle iResearch spravovaly Ofo a Mobike 43 milionů unikátních mobilních nahrávání měsíčně, respektive 38 milionů, zatímco Hellobike dosáhl 8 milionů.

Vášeň Hellobike nekončí u jednostopých vozidel. V září změnila svůj čínský název na HelloTransTech, aby naznačila, že se jedná o rozšíření k jiným druhům dopravy. Kromě jízdních kol nabízí startup také sdílení elektrických kol, jízd a sdílení automobilů, což je kategorie, která byla velmi zpochybňována po vraždách cestujících v Didi Chuxing. .

V květnu a srpnu byly dvě ženy zabity samostatně, když využily službu Hitch na největší čínské cestovní platformě Didi, která převzala podnikání společnosti Uber v Číně. Události vyvolaly obrovskou veřejnou a právní reakci, která donutila Didi pozastavit službu sdílení automobilů. Ale tento týden se jeho nový konkurent, Hellobike, rozhodne zahájit kampaň za pronájem řidičů sdílených automobilem. Čas ukáže, zda si ten, kdo se opozdil, dokáže vyrovnat se zvýšenými bezpečnostními opatřeními a ztrátou důvěry v zákazníky, že budou řídit cizí lidi.