Navrhují vlak, který cestující přijímá nonstop Vysokorychlostní vlaky jsou v moderních městech a předměstských oblastech stále populárnější, ale novější modely ve stoje překračují rychlost 400 km / h …

Vysokorychlostní vlaky jsou v moderních městech a předměstských oblastech stále populárnější, ale zastavení na každé stanici je ztráta času, energie a peněz, a to navzdory nejnovějším modelům přesahujícím 400 km / h.

Mysli, britská společnost Priestmangoode Pracuje na vývoji nové a komplexní veřejné dopravy, která překoná taxíky a autobusy, aby si osvojila kolotočový systém tramvají a vysokorychlostních vlaků.

Paul Priestman, ředitel společnosti, pojal myšlenku, že malé tramvaje budou cestovat ulicemi a vyzvedávat cestující, aby je odvedli do vysokorychlostních vlaků, které jezdí na delší vzdálenosti. Tramvaj se připojuje k většímu vlaku, než aby jednoduše zastavila kvůli přestupu, takže cestující mohou pohodlně a bez ztráty času přestupovat.

Jakmile došlo k přestupu, brány se zavřou, vlaky odjíždějí a tramvaj se vrací do města pro další cestující. Rovněž je zamýšleno, aby lidé na palubě místo přestupu vlaků používali systém RFID (radiofrekvenční identifikace), místo aby používali papírové jízdenky.

Podobný projekt se objevil, když designér Chen Jianjun zkoumal 2 475 km dlouhou cestu mezi Pekingem a Kantonem s 30 zastávkami; Minimální doba na každé stanici je 5 minut, což znamená celkem dalších 2,5 hodiny cesty. . Ke snížení těchto prostojů navrhl Jianjun doplněk pro vysokorychlostní vlaky.

Jedná se o kabiny, které se pohybují na vozech a spojují se a odcházejí na každé stanici, když vlak pokračuje v cestě. Tyto kabiny jsou připevněny k vnitřku vlaku, takže cestujícím, kteří vystoupí na příští stanici, stačí, aby se dostali do kabiny, kde budou zastaveni, dokud neprojde další vlak.

I když se tyto myšlenky zdají životaschopné, odborníci poukazují na to, že největší výzvou (kromě financování), kterou je třeba vyřešit, je rozvoj infrastruktury umožňující bezpečné připojení kabin nebo jednokolejek pro cestující. Podle tchajwanského designéra Peng Yu-luna bude nalezení této odpovědi vyžadovat podporu odborných organizací, jako je NASA.

Při rozhodování o tom, zda bude vyšetřování pokračovat, se zdá, že v Mexiku si s novou nabídkou lanovek raději budeme hrát na jistotu.