Nový koncept elektrického hypercaru s kloubovým křídlem Karma …

Karma Automotive V úterý představil nový elektrický koncept SC2 nový elektrický koncept, který produkuje 1100 koní a dokáže zrychlit z 0 na 100 km / h za 1,9 sekundy.

Koncept je nedílnou součástí nové strategie nového podniku se sídlem v Kalifornii, podporovaného Čínou, aby se stala mistrovským dílem a inkubátorem technologie a designu, který dodává další výrobce automobilů.

Karma Automotive také v úterý, na autosalonu v Los Angeles a během obchodních dnů, představila výkonnou variantu modelu Revero GT v Automobility LA. Nové Revero GTS je podobné jako Revero GT, ale s větším výkonem a mnoha dalšími novými interiéry a technickými prvky.

Mezitím by měl SC2 svým úžasným vzhledem a výkonnostními funkcemi ukázat, co Karma umí, nikoli co umí.

Generální ředitel společnosti Karma Lance Zhou popsal SC2 jako „maják“ pro budoucnost společnosti jako technologicky orientovanou značku. Ukazuje také náhled na budoucí designový jazyk společnosti.

“Naše otevřená platforma slouží jako testovací základna pro nové technologie a partnerství, kde potřebujeme poskytnout inženýrské, designové, technologické a přizpůsobovací zdroje ostatním,” řekl Zhao.

Šrouby a matice

Akumulátorový elektrický koncept je vybaven předními a zadními dvojitými elektromotory, které poskytují maximální výkon 800 kW s točivým momentem 10 500 liber a čistým dojezdem 350 mil. Baterie ve tvaru I o výkonu 120 kilowatthodin je umístěna ve středovém tunelu pod přístrojovou deskou a sedadly.

Vozidlo má karbonové keramické brzdy, závěsné odpružení tlačnou tyčí a převodovku řízení točivého momentu Karma.

Otočné dveře nejsou jediným okázalým nebo technologickým prvkem. Koncept je vybaven radary, kamerami a lidarovými senzory FMCW, které oslavují budoucnost autonomního řízení.

Řidiči teoreticky (to je koneckonců koncept) vstoupí do vozidla prostřednictvím snímačů otisků prstů a rozpoznávání obličeje. Uvnitř vozidla jsou biometrická sedadla a 3D zvuk, který vytváří oddělené zvukové zóny pro řidiče a spolujezdce. Elektrochromní sklo se mění z průhledného na neprůhledné kvůli soukromí a citlivosti na světlo.

Oživte album

Karma také představila funkci, která řidičům umožňuje prožít jejich pouliční závodní dobrodružství pomocí simulace. Trojitá kamera s vysokým rozlišením a frekvenčně modulované senzory Lidar kontinuální vlny pod čelním sklem zachycují vozidlo v pohybu. Software také zachycuje všechny zatáčky, brzdy a zrychlení jízdy v reálném čase.

Po jízdě reprodukuje adaptivní laserový projektor jízdu, když je vozidlo zaparkováno. Namontovaný smartphone funguje jako zpětné zrcátko kokpitu a mění jej v simulátor řízení, kde si uživatel může znovu užít zážitek z řízení a zlepšit své dovednosti.

Řidiči samozřejmě mohou tuto zkušenost sdílet s ostatními nebo zveřejňovat trasy řidičů z celého světa svými vlastními vozidly.

Technologie SC2 může být integrována do řady budoucích vozidel v souladu s následujícím. Andreas Thurner, viceprezident pro smíšenou globální architekturu a design.

A to je účelem tohoto cvičení. Je nepravděpodobné, že by SC2 byl vyroben jako výrobní nástroj. Jeho technologické a designové vlastnosti však mohou přežít.

Kořeny společnosti Karma Automotive začaly u společnosti Fisker Automotive, kterou vedl Henrik Fisker. To skončilo bankrotem v roce 2013. Čína Wanxiang Group V roce 2014 koupil zbytky společnosti Fisker a zrodila se Karma Automotive.

Karma nemá nejjemnější vzkříšení. Počáteční úsilí společnosti, známé jako Revero, nebylo dobře přijato. Revero GT bylo vylepšené úsilí. To však tlak neuvolnilo.

Společnost tento měsíc propustila téměř 200 zaměstnanců ze svého ústředí v Irvine v Kalifornii po restrukturalizaci, která se zaměří na licencování její technologie jiným výrobcům automobilů. Montážní závod společnosti se nachází v Moreno Valley v Kalifornii.

Toto nové úsilí inkubátoru je pokusem přinést společnosti určitou stabilitu a pomoci jí vyvážit kapitálově náročné práce, jako je navrhování a výroba vlastních automobilů.