Proč by KTM 390 Adventure měl být vaším dalším motocyklem?

Pro nadšence motocyklů je nejočekávanější událostí roku motoristický veletrh EICMA v Miláně; Uvidíte všechny nové modely, u nichž výrobci doufají, že budou uvedeny na trh příští rok a dále. Vzhledem k tomu, kolik z těchto modelů má tendenci vstupovat na místní trh, se pro nás stalo docela důležité také v Indii. Jedním z takových modelů, absolutní jednorožec, je KTM 390 Adventure. V průběhu šesti let byl sledován, prohledáván, spekulován, analyzován a zabit. Nakonec se to ukázalo a podle tradice jsme museli jít kopat, abychom získali podrobnosti. Ale nejprve trochu kontextu.

KTM 390 Adventure konečně dorazí v Indii na prosincovém India Bike Week

Proč tolik povyku?

Od chvíle, kdy KTM uvedla na trh svůj první produkt v Indii v roce 2012, změnily způsob, jakým přemýšlíme o vysoce výkonných motocyklech. Díky významnému podílu společnosti Bajaj ve společnosti a její dlouhé ziskové historii výroby se jim podařilo uvést Duke 200 na trh za velmi konkurenceschopnou cenu. Namaloval krajinu motocyklu oranžovou barvou a založil KTM jako oblíbený mezi automobilovými novináři, nadšenci a (bohužel) praštěnými, těsnými džíny a davem. Pak jsme v roce 2013 koupili 390 Duke a zvýšil výkon nad rámec toho, co jsme viděli na místně vyrobeném motocyklu. Nyní ve své druhé generaci je 390 stále oblíbeným mezi těmi, kteří si to mohou dovolit a nepodílejí se na dogmatu těžkých, líných, macho strojů. Existuje však trik. Většinou nemáme v Indii takové dokonalé silnice, na které jsou motocykly KTM Duke tak zdatné. Vždy se našli ti, kteří se radují z řízení svých motocyklů přes zdánlivě nemožné šance. Pro Royal Enfield je téměř průvod překročit oblast Ladakhu na motocyklu majitele. Díky motocyklům značky Tiger se britské motocykly Triumph staly synonymem pro „dobrodružné“ motocykly. Společnost Triumph uvedla na trh tyto velké, drahé a výkonné stroje v modelu 20XX a vytvořila vlivný trh pro ty, kteří chtějí používat svá kola pro rekreační, silniční nebo terénní výlety. V té době to byl prosperující trh, ale nárůst zájmu o taková dobrodružství byl evidentní. Výsledky, kterých jsme doposud dosáhli: 1) rostoucí množství jejich motocyklů bez obav z kontaminace a 2) nedostatek dostupných a cenově dostupných motocyklů, aby se ušpinily. Royal Enfield Himalayan a Hero XPulse 200 se na to kvalifikují, ale je to trochu jednoduché.

Halwawala aa gaya

Vstupte do dobrodružství KTM 390, které slibuje Dukeův sladký výkon s přidanou schopností v případě potřeby vyrazit do terénu (alespoň trochu). Na základě toho, co víme o motocyklu, je to téměř přesně podle našich očekávání. To je dobré i špatné; rádi bychom byli trochu překvapeni ummeed se zyada. KTM právě představila motocykl v Miláně, ale nejhorším tajemstvím v tomto odvětví je, že tento motocykl představí na prosincovém India Bike Week a bude k dispozici ke koupi krátce poté. Podle balíčku, který oznámili, bychom očekávali, že bude mezi Rs 3 a Rs 3,5 lac ex-showroomu pro motocykl. 390 Adventure se od motocyklů Duke Street liší několika základními způsoby. Specifikace motoru zůstávají stejné, což mnohé zklamá, ale změny mi dají naději. K dispozici je nyní kontrola trakce a nastavitelné odpružení vpředu i vzadu, které motocykl zkrotí, když bude kluzký. Mírně delší než Duke street (855 mm sedadlo!), S světlou výškou 200 mm a stylem „dobrodružství“, který s ním přichází. Stejný pohon a kola z lehkých slitin z toho nedělají dobré znamení jako terénní monstrum, ale KTM na něj údajně neměla v první řadě namířeno.

Změňte své očekávání

S závodníky jsem v minulosti pracoval a pokud se jich zeptáte na názor na dobrodružná kola, obvykle řeknou „LOL!“ Rýmují se s. Pokud jste opravdu tvrdý, potřebujete cyklistické kolo, žádné světlomety, pneumatiky na kolečkách, skvělou jízdu odpružením, tak těžkou jako vaše kočka. Na souši potřebujete něco, co může být potrestáno a nebude na vás hozeno, a pokud jste hozeni, je to dost světla na to, abyste to chytili a šli znovu. Dobrodružná kola nemohou být těmito nekompromisními stroji. Jsou velké, těžké, drahé a silné, aby pojaly velká, těžká ega a (obvykle) bedra. Někdy vezou také cestujícího a zavazadla, takže musí být ubytováni. Takže i když pravděpodobně můžete svému R1250GS dát skok 25 stop, pravděpodobně byste neměli. Zůstaňte na nerovných silnicích, stezkách a stezkách; Dobrodružné kolo vás a váš tým pohodlně vezme. Dokud ho nepustíš. Takže doufám, že máte dobrý mrtvý tah.

KTM 390 Adventure nabízí ergonomické ubytování pro cestující, výbavu a komfortní ubytování bez klíčových závaží. Se suchou hmotností 158 kg je model 390 absolutní péřovou hmotností, pokud jde o jízdní kola. Menší hmotnost znamená, že to zvládnete s menším výkonem. S rychlostí Triumph Tiger nikdy nemůžete táhnout svůj velký zadek po silnici, ale příležitostí k tomu je málo. Kriticky je 390 Adventure dodáván s nastavitelným odpružením vpředu i vzadu, a jak vím ze svých zkušeností, je zásadní rozdíl v používání motocyklu na silnici. Zvláště na špatných silnicích. Ve skutečnosti to může znamenat rozdíl mezi jízdou na špatných silnicích a dočasným výběrem jízdního pruhu na těchto silnicích. Pod špatnými cestami mám na mysli rozbitý asfalt, výmoly, štěrk a dehtové hady. Zní povědomě?

Díky kompresi a odskoku vpředu a předpětí / odskoku zadního tlumiče nabízí KTM 390 Adventure ve své kategorii nevídanou kvalitu odpružení.

“Méně než 160 kg suché hmotnosti, toto bude kolo, které zlepší vaše dovednosti v jízdě v terénu, než přejdete na velká dobrodružná kola.” A možná zjistíte, že ten velký superbike opravdu nepotřebujete. Možnosti přizpůsobení pro offroadové závody jsou také nekonečné. Vidím, že se Adventure 390 stává běžnou součástí INRC, “říká Ashish Raorane, jediný indický řidič nájezdu. Cestoval po zemi a závodil na skvělém dobrodružném kole a v současné době závodí na vysoce kvalitních kolech. Rally KTM 450, takže si myslím, že víte, o čem mluvíte.

Díky své minimální hmotnosti a nastavitelnému odpružení si myslím, že KTM 390 Adventure bude jedním z nejrychlejších pouličních kol, které si můžete v Indii bez výjimky koupit. Jinak budete moci jet rychleji a bezpečněji po silnicích, které vás dostanou do bázně před Bohem. Méně už budete přemýšlet o tom, jak nejlépe zabránit rozbitým skvrnám, a prostě si více užívat řízení.

Tečka

Můžete mít dvojnásobný výkon a jet poloviční rychlostí. Udělal jsem tuto chybu. Dokud lhostejně nenarazíte na skály, kola z lehké slitiny KTM 390 Adventure si poradí. Motor 390 je mobilní a sportovní a postrádá „úskok“, který by se našel na dobrodružném kole. Ale ne El Tigre a tento fanklub je samostatnou hlasovací bankou. Aniž byste utratili příliš mnoho peněz, získáte široké a ploché sedadlo, místa pro zavazadla a řadu doplňků a doplňků.

Přestaňte si tedy stěžovat na kola z lehkých slitin. Jste jen 30 lidí v zemi, kteří dokážou skutečně využít extra trvanlivosti rádií. KTM 390 Adventure je hrdina, kterého právě teď potřebujeme.

Konkrétní datum vypršení platnosti ve čtvrtek 10 7. listopaduDiwali Velká sleva Předčasné uzavření Poslední šance získat Moneycontrol Pro na jeden rok @ Rs. 289 / – pouzeKód kupónu: DIWALI.