Proč se Uber tak zajímá o autonomní auta? Uber chce touto novou technologií snížit náklady, ale co to znamená pro řidiče? Včera Uber vyrazil do ulic své první autonomní vozy, ale Google nebo…

Uber chce touto novou technologií snížit náklady, ale co to znamená pro řidiče?

Uber včera vydal do ulic své první autonomní vozy, ale na rozdíl od Google nebo Tesly se přepravní společnost příliš nestará o technologický pokrok. vlastněa přesněji Hledá způsob, jak vylepšit obchodní model tak, aby eliminoval problém, který představoval dosud nejvyšší náklady: jeho ovladače.

V souladu s Bloomberg, Uber v první polovině roku 2016 ztratil 1,27 miliardy dolarů. Nyní je jedním ze zařízení Silicon Valley „nejprve růst, pak vydělat peníze“, takže bychom se neměli divit, že náklady společnosti vzrostly po plánu expanze v různých městech po celém světě. Zajímavé je, že nejvyšší cenou společnosti Uber je cena, kterou platí řidičům. Bloomberg– představovaly téměř všechny ztráty v první polovině roku 2016.

To je stejné, jak je uvedeno v úniku dokumentů publikovaných společností. Informace dříve v tomto roce. Tyto dokumenty ukazují, že společnost Uber zaplatila svým řidičům v první polovině roku 2015 2,72 miliardy dolarů, zatímco společnost ztratila během stejného období pouze 72 milionů dolarů v oblasti propagace a snížení cen. Pokud tedy problémem byli řidiči, Uber se rozhodl se jich zbavit.

Největší cenou společnosti Uber je cena, kterou platí řidičům, a autonomní auta to mohou změnit.

Ulice Pittsburghu již byly svědky nového modelu autonomního taxi Uber a technologický dosah společnosti nás nejprve překvapil. Pravdou je, že nevíme, jak postupně říci vašim řidičům „už je nepotřebujeme“.Zejména s ohledem na to, že společnost má řešení nezaměstnanosti v mnoha zemích.

Podle Expanze, Jak řekl Vasan Dhar, profesor na obchodní škole NYU, někteří odborníci na roboty si myslí, že řidičům hrozí ztráta zaměstnání: „Opravdu chcete zaplatit dalších 50 $ za privilegium řídit osobu? ? “. Ve Spojených státech je přibližně 600 000 řidičů Uber, Mexiko mělo na začátku roku 39 000 řidičů a odhaduje se, že na celém světě je přibližně 1,5 milionu řidičů Uber.

Uber nikdy nepřestává být kontroverzní společností. Z pohledu kapitalistické a nejdivočejší ekonomické teorie by to mohl být váš způsob reakce na požadavky vašeho trhu. Nejsmrtelnější řekne, že model založený na nabídce a poptávce má důsledky. A ačkoli nezaměstnanost vždy existovala špatně nebo dobře (před a po Uberu), stále nevíme, jaké budou skutečné důsledky jejího strategického plánu. Generální ředitel společnosti Uber Travis Kalanick trval na tom, že autonomní taxíky nebudou mít přístup ke všem trasám a že na některá místa bude zapotřebí řidičů. Ano, ale otázka zní: do kdy?