Pyka a jeho autonomní dron a postřikovač plodin …

Moderní zemědělství zahrnuje oblasti ohromující velikosti a jejich efektivní postřik je vážnou provozní výzvou. Pyka provádí postřik převážně pracovní silou autonomním okřídleným vozidlem, a co je nejdůležitější, schválení regulačními orgány.

Jak jsme viděli u DroneSeed, tento typ letu je riskantní pro piloty, kteří potřebují létat velmi blízko k zemi a jiným překážkám, ale jsou také velmi citliví na automatizaci; Důvodem je, že zahrnuje mnoho opakujících se letových vzorů, které je třeba provádět znovu a znovu dokonalým způsobem.

Pyka Tento přístup se liší od mnoha v dronovém průmyslu, kteří mají tendenci používat vícemotorová vozidla pro svou manévrovatelnost a snadný vzlet a přistání. Tyto drony však nemohou nést váhu a objem pesticidů a jiných chemikálií, které by se (bohužel) měly používat ve velkém měřítku.

Vozidlo Pyka je tradičnější, podobné tradičnímu jednomístnému fumigačnímu letadlu, ale chybí mu kokpit. Je poháněn třemi vrtulemi a většina interiéru je dodávána s nákladem (unese asi 450 liber) a bateriemi. Samozřejmostí je také sada senzorů a palubní počítač, které splňují naléhavé požadavky automatizovaného letu.

Pyka může vzlétnout nebo sestoupit na 150 metrů rovném terénu, takže se nemusíte bát plýtvání energií na vybudování dráhy a dosažení cílové oblasti. Samozřejmě budete nakonec muset vyměnit baterie, které jsou součástí povinností pozemního personálu. Navrhnou také celkovou trasu lodi, ačkoli skutečná dráha letu a okamžitá rozhodnutí jsou řízeny letovým počítačem.

Příklad dráhy letu představující překážky bez lidského zásahu

To vše znamená, že letadlo, zjevně nazývané Egret, může stříkat asi sto akrů za hodinu, stejně jako vrtulník. Autonomní vozidlo však poskytuje vylepšenou přesnost (letící níže) a bezpečnost (žádná osoba neudělá těžké manévry každou minutu nebo dvě).

Snad nejdůležitější je, že je to federálům jedno. Pyka tvrdí, že je jedinou společností na světě, která má velké komerčně certifikované autonomní elektrické letadlo. Malé jako drony jsou schvalovány zleva doprava, ale volavka se blíží velikosti tradičního „malého letadla“ jako Piper Cub.

Je to samozřejmě pouze loď: další regulační překážky brání širokému nasazení, jako je řízení letového provozu a komunikace s jinými loděmi; jiné způsoby dokumentace lodi; Robustnější vnímání na velké vzdálenosti a vyhýbání se systému atd. Ale Pyka Egret už nalietal tisíce kilometrů na testovacích farmách, které platily privilegia. (Pyka odmítl komentovat svůj obchodní model, zákazníky nebo příjmy.)

Zakládající tým společnosti, Michael Norcia, Chuma Ogunwole, Kyle Moore a Nathan White, pocházejí z různých známých společností působících v přilehlých oblastech: Cora, Kittyhawk, Joby Aviation, Google X, Waymo a Morgan Stanley (to je provozní manažer).

Seminářová prohlídka 11 milionů dolarů spravovaná laboratoří Prime Movers Lab, Za účasti společností Y Combinator, Greycroft, Data Collective a Bold Capital Partners.