Recenze druhého pilota Fordu: Může technologie snížit stres z jízdy?
Testovaným autem byl Ford Focus Titanium 1,5 l EcoBlue o výkonu 88 kW (120 k) s 8stupňovou automatickou převodovkou, který stál v Německu minimálně 35 180 eur.
Ford Focus, který jsem jel týden a kolem Berlína / © NextPit
Ford Co-Pilot360
Ford má vlastní technologii druhého pilota, která vám pomůže na silnici. Jmenuje se Co-Pilot360 a využívá řadu senzorů a softwaru, které řidičům dodávají „větší jistotu na silnici“. Systém lze rozdělit do několika oblastí podpory.
Systém údržby pásky
Funkce, na kterou jsem se nejvíce těšila, byla tato: Adaptivní regulace rychlosti s funkcí Stop-Go a centrováním v jízdním pruhu (ACC). Myšlenka vypadá skvěle na papíře. Jízda v pomalém provozu může být výzvou, když musíte zastavit a znovu zrychlit, zvláště když se blížíte semaforům. U Fordu ACC můžete nastavit tempomat tak, aby udržel krok s vozidlem vpředu, pokud je to nutné, až po zastavení. Rovněž vás udrží ve středové poloze ve vašem jízdním pruhu.
Adaptivní tempomat můžete ovládat z volantu. / AndroidPIT
JE Adaptivní regulace rychlosti Funguje obzvláště dobře na dlouhých rovných silnicích. Použil jsem to jak na německých dálnicích, tak ve městě Berlín. Jeho funkce na mě není tak ohromená Centrování pásky (Lane Centering) se snaží přizpůsobit složitým systémům městských oblastí, kde se pruhy mohou spojit a zmizet odnikud.
Auto má systém, který vám brání opustit jízdní pruh. / © NextPit
Ve skutečnosti jsem si zpočátku neuvědomil, že auto je autonomní funkce, která automaticky bude řídit, aby vás udržovala ve svém jízdním pruhu. To vám dá představu o tom, jak si je jistý, že auto opraví svoji trajektorii.
Informační systém o mrtvém úhlu (BLIS)
Myšlenkou tohoto „informačního systému o mrtvém úhlu“ je eliminovat potřebu kontroly slavného mrtvého úhlu, ke kterému dochází při změně jízdního pruhu na dálnici nebo při opuštění parkovacích míst, kde je omezená viditelnost. Ford vlastní druhý Cross Traffic AlertVe skutečnosti je to ale stejný senzorový systém, který dokáže detekovat automobily nebo velké objekty ve vašem okolí.
Systém BLIS funguje dobře a zachránil mě, jakmile jsem vystoupil z úzkého parkoviště, kde rychle běželo auto a neviděl jsem ho. Pokud jde o změnu jízdního pruhu na dálnici, zjistil jsem, že je zapotřebí určité odvahy a praxe, zvyknout si na ruční kontrolu mrtvého úhlu a spoléhání se na systém. Jakmile si zvyknete, důvěra v auto je pro váš krk rozhodně příjemnější.
Automatická dálková světla
Ford Focus má senzor nad čelním sklem, který dokáže detekovat vnější světelné podmínky. Tím je zajištěno, že se světlomety automaticky rozsvítí, když se setmí. Systém také automaticky aktivuje dálková světla, když nejsou žádná pouliční světla, a dokonce je ztlumí, když detekuje auto přicházející z opačného směru.
Když se setmí, světla se automaticky zapnou. / © NextPit
Když byl tento systém poprvé spuštěn, seděl jsem za volantem. Také změní displej vozidla tak, aby přepnul na typ nočního režimu, aby bylo lépe vidět ve tmě. Stěrače čelního skla se také automaticky zapnou, když začne pršet.
Jediná věc, kterou nemůžeme dokázat
Systém Ford Co-Pilot360 má jednu fascinující vlastnost, kterou jsem nemohl vyzkoušet. Vyhýbací asistence řízení, funkce, která umožňuje vozu zabránit potenciální kolizi poskytnutím asistence řízení, je k dispozici pouze u určitých modelů a nejde o něco, co by bylo možné skutečně záměrně otestovat. Nejedná se o zcela autonomní funkci, jakou udělal Tesla, ale spíše o systém, který identifikuje rizika a přidává další asistenci řízení a varování, která řidiči pomohou vyhnout se nehodě.
Testování vlastností kolize není něco, co bych záměrně chtěl udělat. / © NextPit
Inteligentní software Ford Sync 3
Řídícím centrem všech těchto nových technologií je třetí generace informačního a zábavního systému Ford Sync. Kapacitní dotyková obrazovka se stává hlavním zdrojem ovládání všech navigačních a hlasových funkcí Sync 3 a některé funkce byly ve srovnání s předchozími generacemi vylepšeny.
Easy Destination Entry funguje trochu jako Google Maps, takže je snadné najít zajímavá místa jako bankomaty. Stejně jako u většiny základních satelitních navigačních systémů v autě můžete vyhledávat konkrétní typy restaurací nebo nejbližší oblíbenou kavárnu a zadáním PSČ se dostat do cíle.
Easy Destination Entry může pomocí hlasového ovládání najít místní zajímavá místa, jako jsou supermarkety. / © NextPit
Hned nad volantem je výstražná obrazovka, která odpovídá vašemu zornému poli a ukazuje, kde jsou pruhy, rychlostní limit a aktuální rychlost. Senzory vozidel mohou detekovat auta před vámi a za vámi a v případě, že jsou příliš blízko, vám dají žlutý nebo červený varovný signál.
Celkově mi tento systém připadal užitečný. Navigace byla velmi jednoduchá a výstražný displej byl obzvláště užitečný na německých dálnicích, kde se rychlostní limit mohl pohybovat od 80 km / h do 120 km / h nebo byl ve zdánlivě náhodných intervalech zcela neomezený. Budete také upozorněni, když jedete rychlostí vyšší než 10 procent limitu.
Funkce AppLink umožňuje ovládat kompatibilní mobilní aplikace hlasem. Můžete k nim také přistupovat z dotykové obrazovky vozidla. Funguje to dobře, ale seznam podporovaných aplikací je docela omezený.
Spárování telefonů a navigace v systému Sync 3 je snadné. / © NextPit
Spárování smartphonu přes Bluetooth pro přehrávání zvuku bylo rychlé a snadné. Na dlouhé cestě s kamarádem jsme já i můj druhý pilot spárovali naše smartphony a mohli jsem přepínat mezi mým účtem Spotify a hudbou YouTube pouhými několika klepnutími.
K dispozici je také aplikace Ford a Alexa, která přináší asistenta Amazonu do Sync 3. Můj odhad je v pořádku, ale nenašel jsem pro to žádné konkrétní použití. Nativní rozpoznávání řeči Sync 3 je dost dobré. Hlasové příkazy Sync 3 ve skutečnosti během mého testu reagovaly rychleji a přesněji než Google Assistant a na začátku každého nového příkazu nemusíte říkat „ok Google“.
Integrace s Android Auto
Sync 3 je také kompatibilní s Android Auto. V zásadě můžete dotykovou obrazovku Ford používat stejně jako smartphone Android Auto. Samozřejmě budete potřebovat nejnovější verzi Android Auto ve svém telefonu a všechny ostatní aplikace, na kterých je založen, jako jsou Mapy, Hudba Play.
Aby to fungovalo, musíte telefon připojit pomocí kabelu USB. Existuje mnoho bezpečnostních podmínek, které je třeba přijmout, a budete muset ručně povolit Android Auto z nastavení Sync 3, ale po nakonfigurování si budete moci užít plný zážitek z Android Auto a všechny funkce, které nabízí přímo z panelu. řízení. K dispozici je také bezdrátová nabíječka přímo pod obrazovkou a hned vedle USB portu, takže se nemusíte bát vybití baterie, když je váš smartphone připojen (pokud vaše zařízení tento typ nabíjení samozřejmě podporuje). Můžete jej také nabít, pokud jej připojíte k portu USB.
Můžete také použít Android Auto pro navigaci, pokud dáváte přednost Sync 3. / © NextPit
Největším problémem je, že integrace není úplná. Pokud je Android Auto zapnutý, ztratíte některé speciální funkce Sync 3, jako je AppLink a pokročilé navigační vyhledávání. V aplikaci Android Auto existuje možnost vrátit se zpět k synchronizaci, která vám umožní tyto dvě položky alespoň trochu integrovat. Z rozhraní synchronizace můžete používat hlas, telefon a Mapy Google. Nebyla však vyvinuta natolik, aby to byla skutečná fúze systémů. Efekt roztažené obrazovky nastává při používání aplikace pro smartphone na tabletu, jako při používání Android Auto na obrazovce automobilu. Není to velký problém, ale ani to není hezké.
Přehrávání hudby ve Spotify lze povolit pomocí Asistenta Google. / © NextPit
Cítil jsem, že používám příliš mnoho věcí najednou, spíše než jen jeden ekosystém. V situacích, kdy se nedoporučuje dělat nic jiného než soustředit se za volantem, to není to, co chcete během řízení. Android Auto a Sync 3 mají své silné a slabé stránky a vy máte pocit, že si musíte vybrat jedno nebo druhé místo toho, abyste získali to nejlepší z obou světů.
Ford je rozhodně na správné cestě. Rozsah inteligentních a plných nebo poloautonomních funkcí neustále roste a každá z nich je chytře navržena tak, aby vám život za volantem trochu ulehčila. Líbí se mi, jak to jde, a nemůžu se dočkat, až se věci stanou trochu homogennějšími.
