SeaBubbles předvádí „elektrický“ člun létající v Miami
Slíbili nám létající auta, ale ukázalo se, že létající čluny se staví snadněji.
SeaBubbles, nový „létající“ člun, který místo benzínu používá elektrickou energii, přijede tento víkend do Miami, aby předvedl jeden z pěti prototypů člunů, nebo šest, pokud máte časně bílý člun bez oken. přezdívaný láskou. “Tento inovativní design lodi kombinuje technologii z námořního průmyslu, letectví a inteligentní software, aby odstranil trup z vody a umožnil jí cestovat v tvrdší vodě s menším třením, což jí umožňuje spotřebovat méně energie.” také udržuje kabinu pro cestující relativně pohodlnou.
Když se člun zvedne, takřka „letí“ nad vodou.
Myšlenka SeaBubbles vznikla v Paříži jen před třemi lety. Byl navržen Alainem Thébaultem, námořníkem, který dříve navrhoval a používal Hydroptère, experimentální křídlový trimaran, využívající podobný systém, který zvedá loď, aby snížil odpor. Tato loď dvakrát překonala světový rychlostní rekord s rychlostí 50,17 uzlů. Mezitím je Anders Bringdal, spoluzakladatel společnosti SeaBubbles, čtyřnásobným mistrem světa ve windsurfingu, který překonal světový rekord ve windsurfingu s rychlostí 51,45 uzlů.
Společně duo navrhlo SeaBubbles jako způsob, jak snížit dopravní zácpy ve městech a pomoci životnímu prostředí přesunem lidí v rychlých vodních taxislužbách využitím výhod vodních cest v této oblasti.
“Dnešní města mají jednu společnou věc: znečištění a dopravní zácpy,” vysvětluje Bringdal. “Každé město má docela nevyužité vodní cesty.” Představte si, že existuje obří dálnice, která vede přímo do centra města a nikdo ji nepoužívá … proč? Bringdal pokračuje.
„To můžete udělat s normální lodí,“ připouští. “Ale cena paliva, kterou zaplatíte na normální lodi se normálním spalovacím motorem, se pohybuje mezi 70 a 130 dolary za hodinu.” 2 $ s námi, “říká.
Úspora nákladů pochází z čistě elektrického designu; To znamená, že loď je nabíjena, nejlépe v solární elektrárně, spíše než ve vysokém odběru plynu.
Společnost experimentovala na všech typech návrhů a modelů, než se usadila v prvním vodním taxíku SeaBubbles: menší verze, 4,5 metru, s kapacitou kromě pilota čtyři osoby. Samotná technologie se však může rozšířit na větší lodě nebo dokonce na trajekty.
Větší lodě jako on by mohly z této technologie nakonec těžit, podle Daniela Berrebiho, amerického partnera se společností Baja Ferries ze společnosti SeaBubbles, „investující“ do SeaBubbles.
Kromě zjevného obchodního zájmu na této frontě Berrebi také spolupracuje se společností SeaBubbles, aby společnosti pomohla uskutečnit její první prodeje v USA. Říká, že prodal čtyři lodě lidem v této oblasti, ano „kontroluje ručně a podepsal tečkovanou čarou“. Tyto přijímače nechtějí být pojmenovány, ale mohou do hudby zahrnout známá jména. a sport. (Samozřejmě je třeba si klást otázku, kolik anonymity ve skutečnosti budete mít při práci na vodních cestách v Miami na jednom z mála létajících člunů, které dnes existují.)
SeaBubbles se díky své technologii podařilo vstoupit na trh velmi brzy, protože nevytváří vše vlastními silami.
Motory lodí pocházejí například z Torqeeda, systémy řízení letu s drátem používaným k ovládání lodi a inženýr 4DC Tech od společnosti Ricardo Bencatel. Poháněl lodě týmů amerického poháru, jako jsou Artemis Racing a Oracle. Verze běžící na SeaBubbles má však speciální komponenty pro ovládání jedinečných vlastností lodi.
” [SeaBubbles] Loď má tři hlavní senzory: Existují dva výškové senzory pro měření výšky vody, poté je vybaven gyroskopem, jaký se nachází v mobilních telefonech, “vysvětluje Bencatel.
“Počítač kombinuje tato měření ze senzorů a poté zná úhly, výšku a rychlost lodi,” říká. Software poté použije tyto informace k ovládání křídel lodi a provádění úprav. “Například pokud chcete jít výš, je to výtah,” říká Bencatel. “Nebo pokud se to otočí na jednu stranu, pomocí křídel to otoč na druhou stranu.” Nebo použijte přední nebo zadní křídla, pokud se vysunou (nakloní nahoru nebo dolů), “dodává.
A všechna tato nastavení se provádějí automaticky pomocí softwaru, což znamená, že provozovatel lodi musí otáčet a řídit kolo. Nemusí si dělat starosti s tím, kdy člun zvednout nebo spustit, stane se to, až když člun dosáhne určité rychlosti. Loď zažívá 100% drift na méně než šesti uzlech, zatímco loď „letí“ přes osm uzlů a odpor klesá na 60 procent. Díky tomu je jízda méně drsná.
Lithium-iontové baterie používané společností SeaBubbles jsou vodotěsné IP67 a loď může v průběhu času kompenzovat vysokou cenu štítku 200 000 $ nad doporučenou maloobchodní cenou, s úsporami benzínu a nižšími náklady na údržbu.
Prototypová verze lodi SeaBubbles má k prokázání technologie dojezd pouze 1,5 hodiny a pět hodin nabíjení baterie. Společnost však tvrdí, že verze, které se dostanou do výroby, mají dosah 2,5 hodiny a 35minutovou dobu nabíjení. To jsou věci, které doufají, že se letos v létě doručí časným kupujícím.
Mezi zákazníky společnosti SeaBubbles v Rusku patří kromě Miami také luxusní hotel v Moskvě a St. Petrohradu, stejně jako v Rotterdamu a Amsterdamu. Plánuje zahájit stavbu lodí pro tyto trhy a doufá, že dorazí do Paříže toto léto nebo příští léto. Prototypové lodě v Paříži jezdí pomaleji: rychlost vzletu dosahuje šesti uzlů a cestovní rychlost 15 uzlů. Produkční verze je rychlejší díky větším motorům, s průměrnou cestovní rychlostí 16 uzlů a maximální rychlostí 20 uzlů.
Společnost je tento týden v Miami, aby předvedla svou loď dalším kupujícím a setkala se s místními úředníky.
Bringdal uznává, že některá z předchozích prohlášení společnosti mohou být příliš ambiciózní, například mít do roku 2024 lodě v 50 městech. “Vlastně si myslím, že je to krok za krokem,” říká. „Jsme velmi rádi, že něco v USA vidíme“
Se sedmi zaměstnanci na plný úvazek a 25 zaměstnanci, včetně dodavatelů, společnost SeaBubbles získala 14 milionů dolarů od investorů, včetně zakladatele dronů, výrobce Parrot Henri Seydoux; Partech Ventures; Fond BPI podporovaný francouzskou vládou; MAIF, francouzská pojišťovací skupina; stejně jako přátelé, rodina a další andělé.
Společnost se chystá odstranit řadu A.
(Fotografický kredit: Alain Thébault a Sarah Perez)
