Společnosti pro sdílení jízdních kol a skútrů se zbláznily …

Kalifornské společnosti na sdílení kol a skútrů vyzývají státní zákonodárce, aby se postavili proti návrhu zákona, který ve státě „ohrozí existenci mikro-mobility“. Návrh zákona o EU 1286 by společnostem zakazoval zahrnout do jejich služebních podmínek jazyky, které cestující požadují, aby se vzdali odpovědnosti za úrazy; Jedná se o ustanovení, o kterém společnosti sdílené mobility tvrdí, že je donutí ukončit činnost, pokud se stanou zákonem. Návrh zákona je produktem předepidemické éry, který byl poprvé představen v únoru 2019 a schválen Kalifornským státním shromážděním o několik měsíců později v květnu. Návrh zůstal neaktivní několik měsíců až do minulého týdne, kdy byl schválen výborem v Senátu. To přimělo stát, aby podnikal kroky v odvětví výroby jízdních kol a skútrů. Část návrhu zákona, která dává provozovatelům mikro-mobility největší obavy:

Smlouva mezi poskytovatelem sdílené mobility mezi poskytovatelem a uživatelem nebude obsahovat ustanovení, které se vzdává, uvolňuje nebo jakýmkoli způsobem omezuje zákonná práva nebo řešení uživatele podle smlouvy.

Provozovatelé jízdních kol a skútrů tvrdí, že je to vystaví soudním sporům cestujících zraněných při řízení jejich vozidel, včetně zranění způsobených špatnými podmínkami na silnici, bezohlednou jízdou nebo nedbalostí řidiče. Schopnost vzdát se odpovědnosti za újmu je právní ochrana poskytovaná jiným dopravním a rekreačním půjčovnám, jako jsou lyžařská střediska, půjčovny aut a raftingové společnosti. Bez této ochrany by mohlo dojít k soudnímu sporu, že by neexistoval, říkají … Absolutně, cestující, kteří podepisují prominutí odpovědnosti, mohou požadovat náhradu škody za úrazy a porušení bezpečnosti u společností se sdílenou mobilitou. Například společnost Lime and Bird byla nedávno žalována u Nejvyššího soudu v San Francisku desítkami klientů zraněných při řízení svých skútrů. V reakci na to společný sektor mobility a jeho spojenci vydali řadu dopisů varujících zákonodárce. uvádí, že návrh zákona může mít nezamýšlené důsledky, například ukončení odvětví sdílení motocyklů a skútrů v Kalifornii Nezamýšlený důsledek ukončení odvětví sdílení motocyklů a skútrů v Kalifornii „Ostatní města po celém světě s tímto Uberem souhlasily v dopise vedoucím Senátu v Kalifornii, Lyft Koalice Bird, Lime, Spin a dalších „usiluje o rozšíření přístupu k fenoménu a o čistou a sociálně vzdálenou mikro-mobilitu,“ píše. „Místo toho ale EU 1286 přijme právní předpisy na její vymýcení vysláním Kalifornie na ustupující silnici a každoročním přidáváním desítek milionů cest autem do ulic našich měst.“

Zastánci jízdních kol souhlasí s tím, že návrh zákona nenávratně poškodí odvětví sdílené mobility v době, kdy se počet cestujících v reakci na pandemii COVID-19 zvyšuje. The North American Bikeshare Association and the People for Bikes AB 1286, dvě z předních skupin prosazujících cyklistiku v USA, píší, že „bude bránit růstu prosperujícího odvětví v době, kdy stát tyto služby nejvíce potřebuje. Dopisové skupiny tvrdí, že sdílená kola a skútry mohou nahradit jízdu autem a snížit emise skleníkových plynů. A propuknutí koronaviru zdůraznilo potřebu alternativnějších dopravních prostředků pro lidi, kteří se chtějí vyhnout přeplněným metrům a autobusům. Rovněž tvrdí, že díky tomuto zákonu bude jejich podnikání prakticky pojistitelné a stane se hlavním poskytovatelem. Pro odvětví sdílené mobility je podporuje pojištění. Apollo, poskytovatel pojištění pro Lime, Bird, Wheels, Razor, Spin and Jump, napsal v krátkém dopise kalifornskému senátu, že „Kalifornie nemůže v dohledné budoucnosti pojistit svůj průmysl mikromobility.“ Assemblyman Al Muratsuchi, hlavní sponzor zákona, uvedl, že když byl zákon poprvé představen, jeho cílem bylo chránit cyklisty, chodce a další před úrazy při jízdě na kolech a skútrech. sdílené. Citoval studii Journal of the American Medical Association, která ukazuje, že v uplynulých týdnech zahynuli čtyři motocyklisté a že loni bylo pouze ve dvou pohotovostních odděleních v jižní Kalifornii zraněno 249 motocyklistů. 96 procent zraněných byli cyklisté, 40 procent mělo zranění hlavy a pouze 5,7 procenta nosilo přilby. “Musíme se ujistit, že je to bezpečné jak pro uživatele, tak pro chodce.” „Elektrické skútry a další zařízení sdílené mobility mohou být zábavné, cenově dostupné a ekologické způsoby, jak se dostat,“ uvedl Muratsuchi v tiskové zprávě loni. Jako každá nová inovace však musíme zajistit, aby byla bezpečná jak pro uživatele, tak pro chodce se základní ochranou spotřebitele. Tento zákon bude chránit spotřebitele těchto služeb i širokou veřejnost tím, že bude požadovat, aby města a okresy přijaly základní bezpečnostní pravidla, a zároveň poskytne ochranu spotřebitele na ochranu uživatelů a třetích stran. zranění “. (Mluvčí radní na žádost o komentář okamžitě neodpověděl.) Společnosti zabývající se skútrem a jízdními koly vyzývají cyklisty, aby nosili přilby, a lobovali u městských vlád, aby utratili více peněz za nošení jízdních kol. Chráněné cyklostezky a další silniční infrastruktura, u nichž bylo prokázáno, že zvyšují bezpečnost cyklistů. Provozovatelé sdílení kol a skútrů nejsou jediní, kdo se obává legislativy v Kalifornii. Uber a Lyft byli na pokraji zavírání ve státě kvůli zákonu o samostatné výdělečné činnosti, který znesnadňoval klasifikaci řidičů jako nezávislých dodavatelů, ale dokázali se tomu vyhnout poté, co soudce vydal nouzový příkaz, který jim dal více času na odpověď.