Uber se snaží zákazníky ujistit, že je to vážné …
Když se generální ředitelka společnosti Uber Dara Khosrowshahi stala v dubnu 2017 největším šéfem giganta pro sdílení automobilů, je těžké se občas nerozčilit, vzhledem ke všemu zděděnému.
Mezi mnoha věcmi, které udělají, jsou: zveřejnění na burze se ztrátovou společností, jejíž soukromé tržní ocenění již předstihlo hodnotu, kterou si mnozí myslí, očištění vítězného obrazu organizace za každou cenu a získání zaměstnanců, kteří jsou zjevně loajální. Spoluzakladatel společnosti Uber Travis Kalanick je jedinečná osobnost, kterou nahradil Khosrowshahi.
Vzhledem k tomu, že brzy vyjde do očí otevírací kniha reportéra New York Times Mika Isaaca o Uberu, věci se bezpochyby zhorší. V jediném citátu, který byl včera publikován v novinách, Isaac hovoří o tom, jak společnost Uber klame zákazníky, a říká jim, že Uber použije výtěžek na „financování špičkového procesu kontroly pozadí, pravidelných kontrol vozidel. vývoj motorů, školení řidičů, bezpečnost aplikací a pojištění. “
Kampaň byla docela úspěšná, podle Isaaca, který uvedl, že Uber vydělal téměř půl miliardy dolarů. Podle zaměstnanců pracujících na projektu byla sazba bohužel primárně navržena tak, aby každé cestě přidala čistou marži ve výši 1 USD.
Om Malik, bývalý technologický novinář, který byl rizikovým kapitalistou, včera tweetoval ironicky po přečtení a napsání citátu: „Je nám to vždy líto z @ dkhos, teď jsme jiní.“
Malik byl blízko. Místo omluvy Uber poslal dnes některým svým uživatelům e-mail s názvem „Vaše telefonní číslo zůstává v aplikaci soukromé.“ Váš řidič je prostřednictvím aplikace „,“ že místa vyzvednutí a předání se neobjeví v historii cestování řidiče „a“ pro soukromí, spíše než v nejbližších bočních ulicích, pokud nechcete sdílet svou úplnou adresu. “
Tento e-mail měl zjevně sloužit jako útěcha cestujícím, z nichž někteří absorbovali negativní zprávy o Uberu a přemýšleli, jestli jim na tom záleží nebo ne. Ale ne každý sleduje Uber tak pečlivě jako publikum z oboru v Silicon Valley a v obou případech je prioritou e-mailu připomenout zákazníkům, že jízda na Uberu riskuje život nebo smrt.
Zdůraznění, že se společnost „zavázala k bezpečnosti“, se rovná argumentu negativního těhotného hovoru; zde popření znamená jeho pozitivní opak. Uber si střílí do nohy.
E-mailoví jezdci Uberu by byli efektivnější, než když hovořil o bezpečnosti, což ve skutečnosti znamená obchod a ne druh podvodů jeho vlastních zákazníků pro čistě peněžní zisk.
Ať tak či onak, problém zdůrazňuje drsný terén, který nyní musí Uber navigovat. Zatímco kampaně jako takzvaná „bezpečná jízda“ společnosti Uber vedl Kalanick, který pro rozvoj společnosti udělal vše, co je třeba, nyní je to Khosrowshahiho problém.
Stejně tak skutečnost, že akcie společnosti od IPO počátkem května poklesly; Opatření společnosti Uber na snižování nákladů budou podrobně prozkoumána při každé příležitosti (cizinci ocenili zejména rozhodnutí společnosti ušetřit na pracovních výročí zaměstnanců vyřazením ve prospěch uvolňování heliových balónků); A zdá se, že Uber prohrává válku mezi městy proti pracovním aktivistům, kteří chtějí zvýšit minimální mzdu vyplácenou řidičům.
A to jsou jen tři z mnoha skličujících výzev, které má Khosrowshahi za úkol vyřešit (přemýšlejte o dodávkách potravin, technologií s vlastním pohonem, zahraničními i domácími konkurenty). Kniha Izáka nepochybně vyzdvihne mnoho dalších.
Uvidí se, jak Uber zvládne nevyhnutelnou vlnu špatné publicity, která s tím přichází. Neočekáváme, že se Khosrowshahi vyklouzne; to není jeho styl. Doufáme však také, že společnost neposílá cestujícím e-maily přímo bez jakéhokoli kontextu. Je skvělé, že společnost Uber bere bezpečnost zákazníků vážněji než pod vedením Kalanicka, ale to není způsob, jak říkat jezdcům, jak se chránit před řidiči Uber, zejména bez souhlasu, proč najednou neexistuje způsob, jak tak dychtivě mluvit.
