Zkušební jízda: s Vespa Elettrica v Berlíně

24 3 minutos de lectura

Hluk se promění v bzučení: Vespa Elettrica je velmi elegantní elektrický skútr z Itálie, který jsme mohli vyzkoušet v berlínských ulicích. To opět ukazuje, že cíle lze snadno dosáhnout.

Skočte rovně

Co dělá Vespa Elettrica?

Vespa Elettrica je první čistý elektrický skútr kultovní značky Piaggio. Technicky vychází ze 130 kg skútru Vespa Primavera, změněna byla pouze jednotka a kokpit. Elektromotor přenáší svůj výkon až 4 kW na zadní kolo prostřednictvím převodovky mazané olejem. Za normálního provozu je točivý moment 6 nm. 25 kg baterie má kapacitu 86,4 kW a slouží pouze k pohonu. Je nainstalován v režimu výměny s obnovou.

K dispozici je druhá normální 12V / 4A baterie pro stálé napájení. Malý úložný prostor v přední části skútru má USB port pro nabíjení mobilního telefonu, ve velkém prostoru pod sedadlem je prostor pro helmu. Koloběžka se odemkne klíčem jako obvykle, dálkové ovládání má pouze vestavěný displej kola. Aplikaci Vespa Mia lze spárovat se skútrem pro čtení dat, ale nemá žádné další funkce.

Dosah až 100 km

Rozsah nabití baterie závisí na režimu, ve kterém řídíte. Pokud se omezíte na maximální rychlost 30 km / h, Vespa nabízí maximální dojezd 100 kilometrů, při maximální rychlosti 45 km / h je to 80 km. Tato hodnota však vždy závisí na mnoha faktorech, jako je hmotnost vodiče, sklony a venkovní teplota. Podle výrobce má 180 zastávek v provozu stop-and-go 10% nižší dojezd, dobití z 0% na 80% po vybití baterie trvá tři hodiny a po čtyřech hodinách je plně nabitá. . Akumulátor nelze vyjmout, nabíjecí kabel je umístěn pod sedadlem a je pevně připojen ke skútru.

To vše samozřejmě má svou cenu. Stojí 6 390 eur, což je podstatně více než mnoho elektrických skútrů od nových společností, jako jsou Vespa Elettrica, Unu nebo Niu. Za peníze můžete s půjčeným skútrem od Coup nebo Emmy projet mnoho a mnoho kilometrů, aniž byste se museli starat o údržbu, nabíjení a další věci.

Jak funguje Vespa Elettrica?

Po několika metrech si uvědomujeme, že skútry Vespa jsou tu už dlouhou dobu a výrobce ví, co dělají. Základ společnosti Primavera je osvědčený a vyzrálý, podvozek je stabilní, brzdy jsou ovladatelné a bezpečné. Zpracování je vynikající, ovládací prvky jsou dobře promyšlené.

Stisknutím tlačítka můžete přepínat mezi třemi jízdními režimy: Eco až 30 km / h s hlasitým pípnutím, normální režim až 45 km / h a couvání v jednom kroku. Displej je vždy snadno čitelný a všechny informace jsou vždy viditelné. Levá lišta vás informuje o úsporách energie, které právě teď dosahujete.

Motor běží velmi klidně, i když velmi tiše. Existují e-kotouče, které se zrychlují rychleji než Vespa Elettrica, takže myš nebude kousat nit. Napájení začíná s mírným zpožděním, když je plyn otočen. To je prvních pár minut trochu neobvyklé, ale pak si na to rychle zvyknete. Po několika minutách už Vespa Elettrica nevypadá příliš pomalu, výkon se přizpůsobí solidnímu pocitu z jízdy a řekněme si to: Vespa s maximální rychlostí 45 km / h není závodní stroj.

Řízení je velmi přesné a skútr je hbitější, než se očekávalo. Vespa Elettrica je skvělá zábava obcházet zatáčky a elektrický skútr vždy reaguje předvídatelně a spolehlivě, a to i ve větším úhlu.

Co je dobré s Vespou Elettrica?

Kromě řemeslného zpracování je obzvláště atraktivní podvozek Vespy Elettrica. Koloběžka má nezávislé ovládání a dokáže plynule zvládnout každou zatáčku a každý metr v městském provozu. Měli byste rádi velmi klidné tempo, plynulý výkon motoru a hladký chod jsou velmi dobré.

Pokud se ve skutečném testu Vespy Elettrica potvrdí dojezd 100 kilometrů, je to více než dostačující pro krátké lety do městského provozu a okolní krajiny a elektrická Vespa byla navržena přesně pro toto. Čtyřhodinová doba nabíjení, která by se měla osvědčit v každodenním životě, je rozhodně správná.

Co se děje s Vespou Elettrica?

Vespa Elettrica není při testování nijak zvlášť rychlá ani dynamická. Pohodlná jízda s autem jde dobře, ale je žádoucí trochu více páry a ještě několik km / h. V městském provozu v zásadě postačuje 45 km / h, ale zajišťuje to, že nebudete jezdit po zelené vlně na trasách s velkým počtem semaforů, protože se mění rychlostí 50 km / h.

Mnohem víc než zrychlení a rychlost, ale vadí mi, že baterie nelze pro nabíjení vyjmout. Vespa Elettrica je jasně navržena pro město, ale ti, kteří nemají garáž s elektrickým připojením ani doma, ani v práci, by se měli vždy podívat někam, kde ta dobrá část může stát a nabíjet se několik hodin. Nabíjecí kabel je také velmi krátký.

Závěr o Vespa Elettrica

Testovací jízda v Berlíně s motorem Vespa Elettrica byla zábavná. Zjistíte, že tento skútr má vše, co potřebujete, pokud jde o pocit z jízdy a ovladatelnost. Nemůžeš spěchat. Cena 6 390 EUR se však stále zdá být příliš vysoká.

Byla by pro vás elektricky poháněná Vespa věcí?

Table of Contents