Testovací časy pro skútry druhé vlny
Investoři stále investují miliony do společností na skútry, i když někdy s pevným oceněním. Současně, když si města uvědomí, že je důležité upřednostňovat potřeby místního prostředí a jejich občanů, dochází na druhou stranu k určitému peněžnímu toku nad rámec jedné výstupní ambice rizikového kapitálu. rychlé a ziskové.
Startéry skútrů ovlivněné takovými regulačními překážkami jsou nepřekvapivě méně ochotné křičet o tomto typu třecí politiky a negativních peněžních tocích, které generuje.
Při nedávném incidentu ve Španělsku v katalánském hlavním městě Barceloně El País uvedl, že městská rada pokutovala místní iniciativu pro skútry nazvanou Reby za porušení pravidel městské mobility.
Startup je tak nový, že nemají ani skútry vhodné pro veřejné zakázky. Policie však již některé „testovací“ jízdy vyloučila a byla pokutována za porušení pravidel sdílení skútrů.
Pokud očekáváte kopírování a vkládání ze stránky Playbook Uber 1.0, věci pro Reby nevypadají moc dobře. (Ve skutečnosti je to dnes na většině míst hrozný průvodce.)
Madrid, hlavní město Španělska, požadovalo minulý měsíc dočasné pozastavení nových společností pro sdílení skútrů, jak jsme informovali minulý měsíc, poté, co změny v zákonech o mobilitě utáhly šroub na skútru a vyžadovaly nový. společnosti jsou již v provozu, aby změnily způsob, jakým jejich cesty fungují, v souladu s pravidly.
Zatímco madridské úřady skútry úplně nezakázaly, zavedly další omezení ohledně toho, kde a jak by mohly být použity, a vnesly do obchodního modelu nové tření.
Ale ve srovnání s Barcelonou je to ve skutečnosti bezplatná jízda. Ve druhém městě, kde předpisy schválené městskou radou v Barceloně v roce 2017 zakázaly model skútru na vyžádání, to není tak hektické, přinejmenším proto, že nové společnosti dávají přednost jeho provozování, ale bylo to zcela blokováno. .
Tato pravidla vyžadují, aby společnosti, které chtějí nabídnout pronájem skútrů, poskytly průvodce na cestu (jeden průvodce pro maximálně dvě osoby) a helmu. Rovněž by měli ověřit, zda osoba, s níž si vozidlo pronajali, má schopnost vozidlo správně provozovat.
Na jízdy lze vylézt, pokud můžete levně a snadno spustit skútry po celém městě, ale jeden (lidský) průvodce pro obě jízdy je absolutně žádný.
Jak jsme však již dříve psali, neexistují žádné nedostatky. elektronický skútr Tkaní v obecně úzkých a rušných ulicích Barcelony. Ačkoli většina z nich je v místním vlastnictví. A zdá se, že městská rada to tak dává přednost. Koneckonců, lidé, kteří vlastní špičkové skútry, obvykle nespěchají, aby je pustili na hloupá místa.
Městská rada uvedla v nařízení z roku 2017, které reguluje různá vozidla osobní mobility (PMV), mimo jiné včetně elektrických jednostopých vozidel, chce podporovat bezpečnější a udržitelnější používání skútrů a dalších PMV. „Rostoucí přítomnost této nové mobility, která stále více pokrývá oblast silnic.“
„Městská rada v Barceloně se zavazuje k udržitelnému modelu městské mobility, který upřednostňuje cestování pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou,“ požaduje „průkopnické nařízení“, které zakazuje používání elektronických skútrů. na chodnících; ukládá různá omezení rychlosti; Vždy dávejte přednost chodcům.
Skútry mohou být také zaparkovány pouze na povolených parkovacích místech, protože jsou zdůrazněna následující doporučení: „Je zakázáno je připevňovat ke stromům, semaforům, lavičkám nebo jinému městskému mobiliáři, pokud by to mohlo ovlivnit jejich zamýšlené použití nebo účel; před nakládacími a vykládacími místy nebo na místech vyhrazených pro jiné uživatele, jako jsou lidé se sníženou pohyblivostí; V servisních oblastech nebo tam, kde je parkování zakázáno, jako jsou nouzové východy, nemocnice, kliniky nebo zdravotní střediska, Bicing [the local city bike hire scheme] Místa a chodníky, které by mohly blokovat cestu chodcům. “
Existuje však více: Nařízení se také zaměřuje na společnosti, které sdílejí skútry a chtějí využít PMV jako obchodní příležitost se „zvláštními podmínkami pro ekonomické činnosti“.
Mezi ně patří výše uvedený průvodce, helma a pravidlo minimální úrovně dovedností. K dispozici je také registrační systém pro PMV používaný pro ekonomickou činnost, který umožňuje městské policii naskenovat QR kód, který musí být uveden na cestě, aby ověřil, že splňuje technické požadavky nařízení. Jak je to s chytrým využitím technologie?
Rada rovněž varuje, že „V určitých oblastech a okresech, kde jsou tyto nástroje příliš pod tlakem nebo představují konkrétní problém, mohou existovat určitá omezení,“ což poskytuje širší rozsah kontroly PMV a zajišťuje, aby se nestaly intenzivními obtěžováními. .
Navzdory jasným, přísným a nedávno zavedeným kontrolám sdílení skútrů to nezabránilo několika malým evropským startupům, aby zkusily štěstí při získávání ziskové gumy pro Katalánce. Přepravci jakkoliv – možná to bylo oživeno prokazatelnou místní touhou vplížit se kolem (to a absence velkých ptáků).
Tato příležitost pravděpodobně vypadá lákavě; Je to také rušné městské prostředí, turistický hotspot s mírným podnebím, spousta místních jednostopých vozidel a malá, ale živá technologická scéna.
V případě Rebyho má katalánský startup ve velmi rané fázi web, kde profily spoluzakladatelů LinkedIn naznačují, že společnost byla založena loni v červenci, a v tomto okamžiku není nic jiného než vášeň pro její sledování. Ptačí stopy, vápno. et al.
Poté, co bylo podle zdrojů městské rady zjištěno, že město porušuje předpisy PMV, dostal pokutu 5 300 EUR (něco přes 6 000 USD).
Podle El Paísa Reby dal na deset dní do Barcelony sto skútrů a umístil je do zámků pro upevnění jízdních kol (s digitálním heslem, které se spouští prostřednictvím aplikace), pravděpodobně v naději, že v nařízení najde šedou oblast. a odemknout Skládejte to vysoko, pronajměte si levný volitelný model skútru bez doků a bez pružin, který odklepne města jinde.
Ale Barcelonská radnice Té nové se mě to netýká Nařízení zavedlo sankční systém, který zahrnuje pokuty až do výše 100 EUR za méně závažné trestné činy, až 200 EUR za závažné trestné činy a až 500 EUR za velmi závažné trestné činy. (Chápeme, že Reby dostal 53 sankcí za drobná porušení předpisů, každý za cenu 100 EUR.)
Tresty se uplatňují za každý trestný čin, tedy hlavně za koloběžky rozmístěné na ulici. A ačkoli se několik tisíc eur nemusí zdát tak důležité, čím více skútrů je rozptýleno, tím vyšší jsou jemné váhy. A samozřejmě to není druh eskalace, po které společnosti usilují.
Zeptali jsme se Rebyho na jeho verzi událostí, ale nechtěl o tom mluvit. Mluvčí nám řekl, že na práci je příliš brzy, a dodal: „Jsme velmi malý tým a dosud jsme oficiálně nespustili. Provádíme několik testů v Barceloně. “
Berlínská společnost Wind, zavedenější evropská společnost pro skútry, se také střetla s městskou radou. El País uvedl, že loni v srpnu policie zabavila přibližně 100 skútrů po neúspěšných pokusech dát je do ulic k pronájmu.
Zdroje městské rady uvedly, že policie při incidentu s větrem policie okamžitě stáhla firemní výlety a netrvalo to ani den, takže nebylo možné ani vyrovnat pokuty. (Došli jsme k Windovi, abychom se k incidentu vyjádřili, ale on neodpověděl.)
Závěrem je, že právní překážky nezmizí, jak si začátečníci přejí.
Pokud jde o skútry, úředníci města nejsou hloupí a mohou se pohybovat překvapivě rychle. Skládky, kde byly některé městské oblasti zaplaveny nechtěnými atrakcemi lešení, přeplněnými iniciativami hledajícími rozsah prostřednictvím maximálního narušení (a minimální reakce na životní prostředí), zůstaly naprosto bez povšimnutí.
Udržování živých, řádných a bezpečných ulic je zároveň chlebem a máslem podnikání radnic, což přirozeně tlačí PMV na regulační agendu.
Nemusíte se příliš dívat na tragické příběhy o skútrech. Loni v létě byl na předměstí Barcelony zabit 90letý chodec poté, co byly zasaženy dva elektrické motocykly. Při dalším incidentu v nedalekém městě údajně spadl 40letý řidič skútru, narazil do kamionu a zemřel.
Rizika smíchání PMV se silnějšími chodci a silničními vozidly jsou jasná a nemizí. Nebylo by bez radikální akce odstranit většinu vozidel jiných než PMV z městských center, aby se rozšířily bezpečné oblasti (silnice), kde mohou fungovat nižší a lehčí PMV. (A žádné větší město zatím něco takového nenabízí.)
Navíc v evropských městech, jako je Barcelona, kde již existují velké investice do infrastruktury veřejné dopravy, existuje jasná pobídka k odklonění obyvatel na stávající silnice, včetně přísné kontroly novými a doplňkovými způsoby. mikro mobilita.
Pokud má městská rada v Barceloně možný slepý úhel, pokud jde o městskou mobilitu, jedná se o znečištění ovzduší. Stejně jako většina rušných center měst tím město hodně trpí. A inteligentní motocyklové společnosti lépe prosazují tuto politickou frontu.
Není však pochyb o tom, že klony rychlých trackerů vyžadují zdlouhavé stoupání bez zmínky o vzdálenosti a jsou dostatečně velké, aby upoutaly pozornost nejlepších motorů.
Dokonce i tehdy by pro Birds and Limes světa skútrů mohlo financování několika milionů lidí koupit součástky a poskytnout příležitost stimulovat mezinárodní růst, ale politické překážky nejsou tím, za co peníze jdou. ano, prostě se to může změnit.
Iniciativy skútrů by měly městům prodat potenciální občanské výhody jejich technologie a ukázat, jak mohou PMV nahradit špinavější alternativy, které již blokují silnice a mají nepříznivý vliv na kvalitu ovzduší ve městech. moderní a přístupná mobilita.
Ale i když tento typ lobbingu rozhodně těží z místních spojení, vyžaduje to peníze a čas. Jak jsme psali minulý měsíc, investiční příležitost se zmenšuje a pro začínající skútry na cestách nechybí potíže a složitost, i když investoři již uzavřeli své velké sázky.
Skútry v některých městech. Majetek Zdá se také, že roste jeho popularita, což ovlivní každou příležitost ke sdílení.
Regionální investor z madridského fondu, s nímž jsme mluvili o skútrech, neváhal projet oblast. „Podívali jsme se na několik společností ve vesmíru a ve Španělsku, ale kvůli velikosti našich fondů, konkurenci a regulačním otázkám se příliš nedotahujeme trhu,“ řekl Jamie Novoa z KFund.
Takže podnikatelé, kteří sní o rychlém sledování Bird, Lime a Spin, mohou vidět závod, v který doufali, že se zúčastní, a parkovací brány jsou uzamčeny.
